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Énergie, industrie et neutralité: le prix de la dépendance
Pendant des années, l'Asie a pu s'illusionner en pensant être assez éloignée des grands incendies du système international. La guerre en Ukraine a surtout frappé l'Europe. Gaza a bouleversé les diplomaties et les opinions publiques, sans pour autant briser réellement l'ossature industrielle asiatique. La crise d'Hormuz change tout. Il ne s'agit plus seulement d'un conflit régional qui s'élargit, mais d'un choc direct porté au cœur même du modèle de croissance asiatique : énergie importée, industrie à forte intensité énergétique, chaînes logistiques continues, mégapoles qui consomment de l'électricité comme une armée consomme des munitions.
La raison en est simple et brutale. En 2025, près de 15 millions de barils de brut par jour ont transité par le détroit d'Hormuz, soit environ 34 % du commerce mondial de pétrole transporté par voie maritime. De ces flux, près de 80 % du pétrole et des produits pétroliers étaient destinés à l'Asie. Le tableau est encore plus net pour le gaz : plus de 110 milliards de mètres cubes de GNL ont traversé Hormuz en 2025, et environ un cinquième du commerce mondial de gaz naturel liquéfié dépend de ce passage. Pour le Qatar, 93 % des exportations de GNL passent par là, et pour les Émirats arabes unis, 96 % Il n'existe pas de véritables routes alternatives capables de remplacer intégralement ces volumes.
L'Asie n'est pas uniforme, mais presque toute la région est exposée
La vulnérabilité asiatique n'est pas homogène, mais elle est généralisée. Le Japon et la Corée du Sud constituent les cas les plus évidents parmi les économies avancées : Tokyo reste fortement dépendant du brut moyen-oriental et Séoul a confirmé qu'en 2025 environ 61 % de ses importations de pétrole et 54 % du naphta passaient par Hormuz. Ce n'est pas un hasard si le gouvernement sud-coréen a immédiatement cherché des approvisionnements par des routes alternatives pour 273 millions de barils de brut et 2,1 millions de tonnes de naphta, des volumes qui couvrent plus de trois mois de consommation pétrolière normale.
Le Japon, de son côté, a réagi avec l'outil classique des États dépendants : les réserves. À la fin de 2025, il disposait de stocks équivalant à 254 jours de consommation, et en mars 2026 il a annoncé une libération exceptionnelle de 45 jours de réserves, soit près d'un cinquième du total, précisément pour contenir les effets de la crise moyen-orientale. Ce chiffre est impressionnant, mais il révèle aussi la faiblesse japonaise : aucun pays ne peut vivre longtemps en puisant dans ses stocks sans rouvrir la question stratégique des sources et des routes d'approvisionnement.
La Chine résiste mieux, mais elle est loin d'être à l'abri
Pékin paraît plus solide parce qu'elle a construit depuis longtemps une stratégie à plusieurs niveaux : charbon domestique, nucléaire, énergies renouvelables, routes terrestres venant de Russie et d'Asie centrale, réserves importantes, plus grande souplesse dans l'achat de brut, y compris auprès de pays soumis aux sanctions. Pourtant, la Chine n'est nullement hors de danger.
Selon l'Agence internationale de l'énergie, la Chine et l'Inde absorbent ensemble 44 % du brut transitant par Hormuz. Si le blocage se prolonge, même la capacité chinoise à absorber le choc s'érode, en particulier pour l'industrie pétrochimique, pour le GNL et pour la stabilité générale des coûts énergétiques. La force chinoise est donc relative: elle peut mieux amortir que les autres, pas effacer le problème.
Selon l'Agence internationale de l'énergie, la Chine et l'Inde absorbent ensemble 44 % du brut transitant par Hormuz. Si le blocage se prolonge, même la capacité chinoise à absorber le choc s'érode, en particulier pour l'industrie pétrochimique, pour le GNL et pour la stabilité générale des coûts énergétiques. La force chinoise est donc relative: elle peut mieux amortir que les autres, pas effacer le problème.
L'Asie du Sud-Est découvre le coût de la fragilité
En Asie du Sud-Est, le problème est encore plus subtil, parce qu'il se combine avec des économies moins riches et des systèmes sociaux plus vulnérables aux chocs inflationnistes.
Singapour vit presque entièrement d'énergie importée et dépend du gaz pour environ 95 % de sa production d'électricité; dès lors, toute tension sur les prix du GNL ou sur les coûts du transport maritime se répercute rapidement sur l'industrie, les services et le coût de la vie.
Les Philippines, dès les premières semaines de la crise, ont enregistré parmi les hausses les plus rapides des prix des carburants au niveau mondial.
L'Indonésie et la Malaisie disposent d'une marge de manœuvre un peu plus large grâce à leurs ressources domestiques et à un profil énergétique moins déséquilibré, mais elles demeurent exposées sur le plan logistique et industriel: engrais, chimie, métaux et biens intermédiaires dépendent de la fluidité des routes et de coûts énergétiques soutenables.
Singapour vit presque entièrement d'énergie importée et dépend du gaz pour environ 95 % de sa production d'électricité; dès lors, toute tension sur les prix du GNL ou sur les coûts du transport maritime se répercute rapidement sur l'industrie, les services et le coût de la vie.
Les Philippines, dès les premières semaines de la crise, ont enregistré parmi les hausses les plus rapides des prix des carburants au niveau mondial.
L'Indonésie et la Malaisie disposent d'une marge de manœuvre un peu plus large grâce à leurs ressources domestiques et à un profil énergétique moins déséquilibré, mais elles demeurent exposées sur le plan logistique et industriel: engrais, chimie, métaux et biens intermédiaires dépendent de la fluidité des routes et de coûts énergétiques soutenables.
Le choc n'est pas seulement pétrolier, il est systémique
L'erreur serait de penser qu'Hormuz ne concerne que le pétrole. En réalité, c'est tout le système manufacturier asiatique qui est touché. Si le prix de l'énergie monte, les coûts de production augmentent. Si les délais de livraison s'allongent, les chaînes d'approvisionnement se brisent. Si les primes d'assurance et les coûts de transport grimpent, même les secteurs non directement énergétiques sont atteints.
L'Agence internationale de l'énergie a averti le 17 avril que le marché sous-estime l'impact d'une fermeture prolongée d'Hormuz et que les déficits d'offre commencent déjà à apparaître précisément sur les marchés asiatiques; elle a également rappelé que la reconstitution de la production énergétique moyen-orientale perdue demanderait environ deux ans. Cela signifie que nous ne sommes pas face à un simple incident conjoncturel, mais devant un test de résistance de longue durée.
L'Agence internationale de l'énergie a averti le 17 avril que le marché sous-estime l'impact d'une fermeture prolongée d'Hormuz et que les déficits d'offre commencent déjà à apparaître précisément sur les marchés asiatiques; elle a également rappelé que la reconstitution de la production énergétique moyen-orientale perdue demanderait environ deux ans. Cela signifie que nous ne sommes pas face à un simple incident conjoncturel, mais devant un test de résistance de longue durée.
La neutralité asiatique entre en crise
C'est ici que l'on touche au point politique. Pendant des décennies, de nombreux pays asiatiques ont pu maintenir une posture extérieure prudente : peu d'interventions, beaucoup d'économie, faible implication stratégique au Moyen-Orient. Aujourd'hui, cette position devient plus difficile. Le Japon, la Corée du Sud et Taïwan dépendent des États-Unis pour leur sécurité, mais du Golfe pour leur énergie. C'est une contradiction structurelle : le protecteur stratégique peut contribuer à déstabiliser la région d'où provient le carburant qui fait tourner l'économie. C'est le type de fracture qui oblige les alliés à penser non plus seulement en termes de fidélité géopolitique, mais aussi de survie industrielle.
C'est pourquoi la crise d'Hormuz pourrait pousser l'Asie à faire ce qu'elle a jusqu'ici évité : devenir plus politique. Non pas au sens idéologique du terme, mais au sens le plus nu et le plus réaliste. Défendre les routes, constituer des réserves, multiplier les fournisseurs, négocier les accès, réduire les dépendances, accepter peut-être aussi des compromis embarrassants avec des fournisseurs sanctionnés ou des rivaux stratégiques. C'est la géoéconomie qui se transforme en géopolitique.
Le véritable dommage pour l'Asie
Le dommage le plus grave n'est pas seulement la hausse du pétrole. C'est la découverte que le modèle asiatique de croissance, fondé sur l'interdépendance, la prévisibilité logistique et une relative mise à distance des conflits, est moins protégé qu'il ne le semblait.
Hormuz montre que la puissance industrielle sans sécurité énergétique reste une force incomplète. Et il montre aussi que l'avenir asiatique dépendra de moins en moins de la seule efficacité économique et de plus en plus de la capacité à résister aux secousses de l'histoire.
Hormuz montre que la puissance industrielle sans sécurité énergétique reste une force incomplète. Et il montre aussi que l'avenir asiatique dépendra de moins en moins de la seule efficacité économique et de plus en plus de la capacité à résister aux secousses de l'histoire.
Sources
A propos de ...
Giuseppe Gagliano a fondé en 2011 le réseau international Cestudec (Centre d'études stratégiques Carlo de Cristoforis). Ce réseau met l'accent sur la dimension de l'intelligence et de la géopolitique, en s'inspirant des réflexions de Christian Harbulot, (EGE).
Il collabore avec l'Université de Calabre dans le cadre du Master en Intelligence, et avec l'Iassp de Milan.
La responsabilité de la publication incombe exclusivement aux auteurs individuels.
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